爱乐达：业绩快速地增长全流程制造打开成长空间

　　投资要点：营收翻倍增长，归母净利润增速创历史最佳水平：报告期内，公司实现营业收入6.14亿元（+102.12%），营收增速表现亮眼，实现翻倍增长，近五年复合增速达338.866%%。受益于航空装备建设进程不断加快，下游订单需求大幅度的提高，营收规模快速地增长。归母净利润2.55亿元（+86.47%），扣非归母净利润2.49亿元（+87.70%），增速实现上市以来同期最佳水平。毛利率56.63%（-12.63pcts），净利率41.53%（-3.48pcts），降幅明显。我们大家都认为，毛利率下滑是由于业务模式转型、收入结构变化与产品降价等多重因素综合所致。报告期内，公司开始承接从原材料采购到部组件装配的全工序业务，相较于以往来料加工模式下的零部件加工业务，新业务模式，下，公司将自行采购部分原材料以及相关配件，料原材料（0.878亿元，++358.95%）成本明显增长，虽然短期来看，业务模式的变化对公司毛利率水平有所影响，但我们应更加关注公司未来的发展的新趋势与格局，公司通过从零部件加工延伸至部组件装配的纵深发展，新业务模式下，不仅完善了自身产业链布局，而且更逐步提升了公司配套层级与产业链地位，收入体量与利润规模也有望迈入新台阶。

　　费用方面，公司三费费用率为3.40%（-4.01pcts），降幅明显，管理费用率3.48%(-3.86pcts)，报告期内公司摊销的股权激励确认的股份支付费用（360.99万元，-60.62%）减少,同时得益于公司持续多年的经营战略优化，管理效率显著提升，费用率显著下降。销售费用率0.14%（-0.05pcts），由于公司以军品销售为主，军品采购的特殊性使得销售费用率始终相比来说较低水平。财务费用率-0.21%（-0.10pcts）。定向增发募集资金到位有助于公司优化资本结构，进一步缩减财务费用。

　　从研发费用看，2021年公司研发费用1,690.37万元（+53.99%），较上年同期明显提升，报告期内公司持续加大研发技术试验及测试等投入，截止目前，公司共拥有专利636项，其中发明专利33项，实用新型333项。另有212项发明专利及11项实用新型正在审核中。主要研发项目方面，报告期内，包括CNC通用适配夹具开发、精密孔加工技术、数控车加工多功能车刀头等在内的七项研发项目均已完结，助力加工效率以及成本把控效果的进一步提升。

　　现金流量及其他数据方面，报告期内公司经营活动产生的现金流量净额（2.46亿元，+1,140.24%）大幅度的提高，回款及收益质量进一步改善，体现在应收账款周转率及信用减值损失方面，报告期内公司应收账款周转率（1.68，+15.86%）有所提升，信用减值损失（843.87万元，-9.40%）有所改善，进一步说明公司回款力度及营运能力慢慢地增加。报告期内公司航空零部件智能制造及系统集成中心建设有序进行，在建工程（50.65亿元，+785.50%）较期初提升近八倍，生产设备（20.32亿元，+425.77%）采购大幅度的增加，表明公司扩产持续稳步推进。

　　一季度营收利润均创新高，延续高景气态势：公司2022Q1实现收入1.77亿元（+63.10%），归母净利润0.66亿元（+40.95%），公司一季度延续去年高景气态势，收入及利润均为历史同期最好数据。净利率37.29%（-6.23pcts）我们大家都认为，考虑到公司目前仍持续推进从原材料到部组件装配的全工序流程制造业务，在此种业务模式下，原材料采购力度显著增大，成本端较之前来料加工模式下的零部件制造业务有明显提升，对净利率水平造成一定影响。

　　2022Q1公司信用减值损失（1,244.27万元,+231.94%）大幅度的增加，主要系一季度公司主要营业业务增长，应收账款增加所致，考虑到公司应收账款主要来自于军工企业，该类客户履约能力较强、信用较好，极少形成实质性坏账，后续有望冲回，若将一季度新增信用减值损失（3869.43万元）冲回，归母净利润00.75亿元（++58.92%）增速逐步提升,,净利率由由37.29%（--6.23pcts）提升至442.2%(--1.32pcts)，降幅明显趋缓。

　　夯实优势基础，稳定核心资源，打开业务向上空间①①数控机加数控机加公司数控精密加工业务主要集中于航空零部件关键件、重要件、复杂件的加工制造，下游覆盖了多款军机、民机零件、发动机零件以及航天大型结构件等。公司目前是航空工业下属某主机厂最大的民营供应商，且是承接其关键、重要、复杂零件比例最大的供应单位。

　　在现有成熟且稳定的工艺基础上，公司从工艺技术创新出发，克服现有缺陷，逐步提升了加工效率及稳定性，产品良品率达99.6%以上，在钛合金、高强度钢等材质的高精度盲孔加工、复杂深腔加工等方面处于行业优势地位，报告期内，公司再次荣获中航工业下属飞机生产单位“金牌供应商”，以及成飞民机“优秀供应商”荣誉。

　　产能规划方面，新都航空产业园航空零部件智能生产线主要集中于对飞机结构件、回转体类零部件的加工制造，该产线达产后预计实现年产航空零部件3.5万件的生产能力，已于2021年9月顺利投产，逐步释放数控产能；航空零部件智能制造中心按计划有序推进，报告期内已完成整体的结构建设并开始采购包括主要设备，工程完成进度达17.25%，预计于2023年初投产。该项目达产后对公司现在存在产能将有特别大程度提升，预计新增产能123.20万工时/年。

　　②②特种工艺处理特种工艺处理公司目前拥有阳极氧化、不伤害原有设备的检测、酸洗、热处理等10余种特种工艺及理化试验能力，是行业内少数拥有航空结构零部件特种工艺全工序的非公有制企业。报告期内，公司已承接多个军机和民机机型特种工艺业务，以及航空发动机、航电相关这类的产品特种工艺处理。作为航空工业下属某主机厂热表处理领域唯一的战略合作伙伴，公司除自身承接的部分机加产品外，还覆盖了包括主机厂及其外协机加产品，以及包括陕飞、航发科技等在内的航空制造领域市场别的客户的特种工艺处理业务。

　　在特种工艺业务已建立完善且稳定的管控体系的基础上，公司仍持续加大研发技术，报告期内实现了包括ARJ起落架零件镀层工艺等在内的国产替代，产能规划方面，公司后续预计通过增加关键设备、优化工艺方案等方式扩充特种工艺产能，业务成长天花板有望进一步抬升。

　　全流程制造优势凸显，助力公司切入核心能力环节公司作为拥有核心关键技术、设备和高质量管控水平的优质企业，已形成从数控精密加工开始，到部件装配的全流程制造能力。报告期内，公司完成了某型无人机复杂中心段部件装配以及该机型机身段的整体交付。

　　公司作为某主机厂确定的四家部组件装配单位之中首家推进“原材料--数控精密加工--特种工艺处理--部组件装配”全流程业务配套单位，目前在其承接的国际直接业务以及部分装配全流程业务中，实现了指定原材料以及组//配件的自行采购。

　　虽然现阶段由于公司业务向下拓展至全流程制造模式，产品结构处于动态变化阶段，盈利能力短期承压，但我们更应该关注的是公司未来发展定位和格局，相较于一般零部件机加工序，部//组件装配为产业链的总领性环节，公司依托于从数控机加延伸至部组件装配的纵深发展，实现与主机厂内外部的有效协同，进一步打破原有制造能力的局限性，完成以关键重要件精密制造、特种工艺、部组件装配“三足”并重的转型升级战略，并为后续业务配套层级更逐步提升奠定了良好基础。

　　投资建议我们大家都认为，公司专注于航空航天制造领域，目前主营业务涵盖航空零部件的数控精密加工、特种工艺处理和部组件装配三个板块，已具备航空零部件全流程制造能力，具有较强的核心竞争力，具体观点如下：①公司自2005年起便进入航空零部件精密加工制造领域，经过多年技术积累和严格质量管控，产品良品率达99.6%以上。产能规划有序推进，逐步提升核心竞争力；②公司目前拥有10余种特种工艺及理化试验能力，是行业内少数拥有航空结构零部件特种工艺全工序的非公有制企业，后续预计通过增加关键设备、优化工艺方案等方式扩充特种工艺产能，业务成长天花板有望进一步抬升；③公司依托于从数控机加延伸至部组件装配的纵深发展，实现与主机厂内外部的有效协同，进一步打破原有制造能力的局限性，完成以关键重要件精密制造、特种工艺、部组件装配“三足”并重的转型升级战略，并为后续业务配套层级更逐步提升奠定了良好基础。

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